在國(guó)際物流中，經(jīng)常有重柜的說(shuō)法。在不同的情況下，重柜的含義是不同的，通常有以下三種解釋。

 一、加重柜

由于每個(gè)集裝箱的重量限制大，裝載超過(guò)此限制，可能會(huì)發(fā)生箱體變形、底板脫落、頂梁彎曲等損壞。出口貨物有很多體積不是很大，但毛重量很大，如鐵板、玻璃等，一般普通集裝箱不能承受如此重的貨物，所以所有想出口這些重貨的公司一般要求船東提供特殊的加重柜服務(wù)，如20英尺的加重柜。因此，在這種情況下，重型柜是指加重柜。

二、船公司重柜標(biāo)準(zhǔn)

一般來(lái)說(shuō)，船舶公司也會(huì)規(guī)定自己的重量標(biāo)準(zhǔn)，海運(yùn)整箱過(guò)程中是不可以損壞集裝箱。比如20GP，貨物重量只要超過(guò)21噸，即使是重柜?？梢猿^(guò)多少有規(guī)定。比如20GP超過(guò)21噸就算超重，但不能超過(guò)26噸。那么船公司為什么要規(guī)定自己的超重標(biāo)準(zhǔn)？

1、每艘船都有重量和機(jī)柜位置（機(jī)艙位置）的限制。為了盡可能節(jié)約成本，提高利潤(rùn)，船公司當(dāng)然希望收到更多的輕型貨物。因此，在正常情況下，集裝箱船的重型箱柜位置是有限的。不同的路線和重量政策可能會(huì)有所不同。

2、中國(guó)東北和華北地區(qū)的重工業(yè)發(fā)達(dá)，重型機(jī)柜可能相對(duì)集中。因此，大連港、天津港等重型機(jī)柜較多，重量限制已經(jīng)達(dá)到，但仍有許多備用機(jī)艙沒有裝滿。為了彌補(bǔ)這一損失，船公司將降低重型機(jī)柜的標(biāo)準(zhǔn)，采取更多的漲價(jià)策略。只要重量超過(guò)一定重量，將額外收取運(yùn)費(fèi)。

3、另一種情況是，船舶公司不使用自己的船舶，而是購(gòu)買其他船舶公司的機(jī)艙進(jìn)行運(yùn)輸，這將對(duì)重量有更嚴(yán)格的限制，因?yàn)榇肮局g的機(jī)艙銷售是按照1TEU=14TONS或16TONS的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，超過(guò)重量的不上船。

4、根據(jù)淡季、旺季或航線熱度的不同，船公司可相應(yīng)調(diào)整重柜政策。

三、粵語(yǔ)地區(qū)重柜

重型箱柜是指已裝載貨物的集裝箱。在華南地區(qū)（香港、廣東、廣西等），有一種說(shuō)法是提空還重和提吉還重。所謂提空還重是指提取空箱，裝載后將重箱返回指定堆場(chǎng)。從這個(gè)意義上說(shuō)，所謂的重箱是裝載的集裝箱，無(wú)論裝載了多少貨物，它都是多重的。即使只有幾噸重，它也被稱為重柜/重箱。提吉還重是指提吉箱，裝貨后，將重箱返回指定堆場(chǎng)。吉箱是空箱，因?yàn)榛浾Z(yǔ)中的空和兇同音。空箱聽起來(lái)像兇箱。說(shuō)粵語(yǔ)的人覺得不吉利，所以他們改名為吉箱。